從無人載具（UAV）供應鏈，看台灣製造與壓鑄自動化的新機會

2026 年 10 月 1 日｜統旺科技

無人機正在快速從一項新興技術，走向完整的產業供應鏈。

在 2026 台中 AI 應用暨智慧製造展期間，我們參與了「無人載具供應鏈主題論壇」。整場論壇從政策、國際市場、國防需求，到台灣機械產業的轉型機會，討論了一個對製造業相當重要的問題：

當無人載具產業快速成長，台灣既有的製造能力，可以扮演什麼角色？

對統旺科技而言，這個問題特別值得關注。我們本身並不是無人機製造商，而是從機器人、自動化與系統整合出發。因此，比起討論「台灣要做多少架無人機」，我們更關心的是：這個新產業會產生哪些製造需求？而台灣既有的機械與自動化能力，又能如何接上這條供應鏈？

一、無人載具正在從單一產品，變成完整製造生態系

論壇中一個很明確的訊號，是無人載具的產業鏈遠比「製造一台無人機」更廣。

從飛控、通訊、AI、感測器、動力系統，到機身結構、精密加工、壓鑄零組件、組裝、測試與驗證，都需要不同產業共同參與。

經濟部近期公布的資料也指出，台灣目前已有超過 200 多家業者投入無人機系統整合與關鍵零組件製造，涵蓋整機、動力、通訊、飛控等領域。政府並規劃 2025–2030 年投入 442 億元推動無人載具產業發展，再加上國防部編列的 559 億無人機採購專案，政策與資金紅利已相當明確。

這意味著，無人載具正在形成的並不是一個單一產品市場，而是一個跨越：

無人載具跨領域產業鏈架構：
ICT × AI × 精密機械 × 壓鑄與金屬加工 × 自動化 × 系統整合

這也是我們認為台灣製造業最值得注意的地方。

二、中部製造業，可能比想像中更接近這條供應鏈

論壇中對台灣產業區域分工的介紹，讓我們特別留意中部的角色。

北部具有強大的資通訊與電子產業聚落；南部則有航太、船舶與相關製造能力；而中部長期累積的精密加工、工具機、壓鑄鑄造、機械製造與機電整合能力，正好對應到無人載具所需要的許多製造環節。

這其實是一個很有意思的轉變。過去我們談到航太或國防供應鏈，容易讓人想到高度專業、進入門檻極高且被少數大廠壟斷的傳統軍工體系。但無人載具的發展，正在改變這個結構。

從論壇分享來看，許多原本來自傳統機械、自行車、手工具、甚至金屬壓鑄的企業，正透過既有製造能力快速切入無人載具供應鏈。

換句話說：不一定要先成為一家「無人機公司」，才有機會參與無人機產業。 真正的機會，往往是從自己已經做得很好的事情開始。

三、從「製造零件」走向「製造能力」（特別致我們默默耕耘的壓鑄夥伴們！）

論壇中分享的幾個產業轉型案例，讓我們看到一個共同方向：真正有價值的轉型，不一定是完全跨到陌生產業，而是把既有能力重新應用。

例如精密加工業者原本製造一般機械零件，但同樣的加工與鑄造能力，可以進一步延伸至無人載具的輕量化機身結構件、電機外殼、散熱模組或減速機構件。

提到這裡，我們真的必須特別給全台灣（尤其是中部地區）默默投入無人機零組件的壓鑄與金屬加工夥伴們一個大大的 Shout-out！ 👏

這次仔細研讀產業供應鏈圖譜時，看到許多精密的無人機壓鑄結構件與馬達座，再對照一下名單——等一下，這幾家壓鑄廠的老闆我不是本來就認識嗎？！ 😅

原來大家早就偷偷切入無人機與國防供應鏈了！在這邊要友情提醒一下各位壓鑄業的好朋友：偷偷做這麼大竟然都沒跟我講？太不夠意思了，真是 Shame on you！

不過請放心，上天是公平的，God speaks to me and God knows all（神會指引我，神知道一切）！ 各位壓鑄大哥大姐請準備好，近期請密切留意我的電話，我隨時會去你們廠裡拜訪，順便看看你們家的壓鑄單元與壓鑄噴塗機器人需不需要升級！😉

言歸正傳，這正好印證了製造業的升級路徑：

1. 從製造一個零件，走向製造一個模組；
2. 從製造一個模組，走向整合一個系統；
3. 再從系統整合，進一步走向智慧化與自動化。

四、AI 是無人載具的核心，但製造仍然是基礎

論壇另一個值得注意的觀察，是 AI 在無人載具中的角色正在快速增加。從自主控制、邊緣運算、感測融合，到多機協同與自動化決策，AI 正逐漸成為無人系統的重要核心。

但 AI 並不代表製造的重要性降低。相反地，當系統變得更加智慧，對機械精度、結構強度、可靠度、設備整合與生產一致性的要求反而會更高。

五、對統旺科技而言，我們更關心「製造端的機會」

這次參加論壇，我們並沒有把重點放在「統旺科技是否要跨足無人機製造」。我們更關心的是另一個問題：如果未來無人載具供應鏈持續擴大，這些企業會需要什麼樣的自動化與智慧製造？

具體需求涵蓋：

• 壓鑄自動化與機器人噴塗取件（針對輕量化結構件與外殼）
• 零組件 CNC 機器人自動上下料與去毛邊研磨
• 組裝自動化、製程搬運與視覺檢測整合
• PLC 與工業機器人整合控制、設備連線與智慧製造系統

這些其實都是傳統製造業正在面對的問題。對統旺科技來說，無人載具產業值得關注的地方，不只是「無人機」三個字，而是它背後正在形成的新製造需求。

六、非紅供應鏈，也代表「製造可信度」的重要性

論壇中多次提到全球供應鏈重新布局，以及台灣在「非紅供應鏈（Non-Red Supply Chain）」中的角色。這不只是供應商來自哪裡的問題，對國際買家而言，還涉及 品質、交期、資安、可靠度與彈性。

美國與民主盟邦推動去紅化，要求符合 Blue UAS 等資安與製造規範。如果台灣企業要進入更高價值的國際供應鏈，單純「做得出來」已經不夠。如何穩定地做、快速地做、可追溯地做，會變得更加重要——而這正是智慧製造與自動化可以發揮作用的地方。

我們看到的下一步

產業升級推演邏輯：
AI 需要硬體 → 硬體需要精密壓鑄與製造 → 製造需要自動化 → 自動化需要系統整合

對統旺科技而言，我們會繼續從熟悉的機器人、自動化與系統整合出發，關注不同產業的製造需求，也持續探索智慧製造技術能夠創造的新應用。

無人載具可能只是一個新的場景。真正值得關注的，是它正在帶來的下一波製造升級需求。

結語

感謝本次論壇主辦單位，以及來自產官學界的講者與與會先進。

對我們而言，參與產業交流的價值，不只是了解一個新興市場，而是重新思考：我們今天累積的製造能力，明天還能用在哪裡？

這或許也是台灣製造業持續升級最重要的問題之一。

統旺科技｜攜手共創，智造未來

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編輯註：
本文為統旺科技參與 2026 台中 AI 應用暨智慧製造展「無人載具供應鏈主題論壇」後的觀察整理，內容部分來自現場講者分享與筆記；涉及政府產業政策、預算及產業統計之資訊，則以政府公開資料交叉確認。論壇原定由漢翔航空總經理莊秀美主講之第二場專題，當日由漢翔航空軍用事業處邱英吉處長代表分享。